브라질은 종종 브라질 산업의 왕관 보석으로 불리는 항공기 제조업체 Embraer의 본거지이며 이 회사는 빠르게 성장하는 지역적비행중국 소도시 시장을 개척해 성장을 더욱 가속화합니다.엠브라에르가 광둥성 주하이에서 막 마감한 제15회 중국 국제 항공 및 항공우주 박람회에서 발표한 최신 시장 전망에 따르면, 향후 20년 동안 중국에서는 150석 이하 항공기 수요가 1,630대에 이를 것으로 예상됩니다.
Embraer의 E190-E2 상업용 제트기 모델이 전시회에 전시되어 있습니다.샤먼 국제 회의 및 전시 센터9월 8일 푸젠성에서.
"중국의 경우 간선과 지방 노선을 연결하고 도시와 외딴 지역을 연결하는 항공 교통 시스템을 구축합니다.필요함네트워크 구조를 최적화하기 위해 적절한 크기의 항공기를 도입합니다. 더 작은 크기의 제트기는 더 큰 규모로 네트워크 연결을 구축하는 데 중요합니다. 엠브라에르 광고 Aviation의 최고 상업 책임자인 마틴 홈즈는 에어쇼 기간 중 주하이에서 이렇게 말했습니다.
"지역의 능력허브더 많은 도시를 연결하는 고빈도 항공편을 제공하고 서비스 질을 개선하면 더 많은 승객을 유치할 수 있을 것이라고 홈즈는 말했습니다.현재, 브라질 제조업체는 중국에서 약 80대의 항공기를 운영합니다. 이 항공기는 소규모 및 중규모 공항을 연결하여 지역 시장에서의 여행을 용이하게 합니다.중국 2, 3선 도시의 지역 공항이 늘어나면서 연간 승객 수가 늘어나고 있습니다.처리량작년에 역대 최고치를 기록했습니다.작년에 내몽골자치구의 공항인 시린호트 공항의 연간 승객 처리량은 100만 명을 넘었습니다. 그리고 신장 위구르자치구의 지역 공항인 알타이쉐두 공항의 승객 처리량은 50만 명을 넘어섰습니다. 공항의 데이터에 따르면."유럽이나 미국과 비교하면중국 항공사지역 시장에서 사업을 개발하는 데 중점을 두는 것은 많지 않으며 많은 항공사가 경쟁적인 트렁크 시장에서 경쟁합니다. 더 많은 지역 항공사가 이점을 최대한 발휘하고 더 많은 지역 노선을 개발할 수 있다고 제안합니다. 베이징의 중국 민간 항공 관리 연구소의 리 구이진 교수는 말했습니다.중국민용항공국은 2035년까지 중국이 민간 항공 운송의 선두주자가 될 것으로 예상하고 있으며, 매년 약 15억 건의 승객 여행이 처리될 것으로 전망했습니다.중국과 브라질은 지구 반대편에 위치하고 있지만, 양국은 수교 이래 반세기 동안 우호적인 교류를 이어왔습니다.외교적1974년에 관계.2000년대 초, 중국의 민간 항공 시장은 급속히 발전하기 시작했고, 여러 국내 항공사가 지역 항공 시장의 잠재력을 보고 지역 항공기를 도입하기 시작했습니다.2000년, 쓰촨 항공은 엠브라에르와 ERJ145 지역 제트기 5대를 주문했습니다. 중국과 아시아 태평양 지역에서 이 항공기 모델을 운영한 최초의 항공사였습니다.2003년에 엠브라에르와 중국 기업이 합작으로 중국에 ERJ145를 생산하는 공장을 설립했는데, 이는 중국이 외국 민간 항공기 제조업체와 합작 투자를 하여 항공기를 생산한 첫 사례였습니다.중국과 브라질의 협력은 모델로 언급되었습니다.남남협력엠브라에르는 고급 제조 분야에서 선두주자라고 말했습니다.
