중국은 경제 발전에 기여하기 위해 올해 고정 운송 자산에 대한 투자를 계속할 것입니다.

교통 인프라에 대한 투자는 일반적으로 많은 비용이 소요되며, 이는 빠른 수익을 창출하고 다른 부문의 개발을 촉진할 수 있습니다.

지난해 철도고정자산 투자액은 7100억 위안으로 2021년과 비슷한 수준이다.

고속도로 고정자산 지출은 2조9000억 위안으로 전년 대비 9.7% 증가했다. Waterways는 전년 대비 10.9% 증가한 1,679억 위안의 고정 자산 투자를 받았습니다. 민간 항공 고정자산 투자는 1200억 위안으로 2021년과 거의 같다.

이 부문은 더 많은 고속도로와 철도를 건설하면서 주요 운송 인프라 프로젝트의 건설을 가속화했습니다.

작년에 중국은 약 5,000km의 철도 노선을 건설했으며 그 중 약 2,000km는 고속철도였습니다. 약 70,000km의 고속도로가 교통에 개방되었으며 그 중 8,000km가 고속도로입니다.

이 나라는 약 800km의 고급 내륙 수로를 추가 및 개선했으며 10,000톤의 화물을 운반할 수 있는 대형 선박을 수용할 수 있는 92개의 선석을 건설했습니다.

10월에는 2025년까지 규모가 26만km에 달할 것으로 예상되는 교통 시스템의 백본 네트워크 구축을 위한 세부 계획이 발표되었습니다.

도시지역 화물운송 활성화를 위한 교통물류망 개선 사업도 추진해 국가화물운송거점 1차 사업군으로 15개 도시를 선정했다.

중쓰촨-티베트 철도, 선전-중산 대교 등 주요 교통 건설 프로젝트는 지난해 순조롭게 진행됐다.